目次
致所有汽车行业人士
(一)简介
汽车工业拥有广泛的基础，这一点无需重申，不用等待各种统计数字，相信大家也充分意识到我们为支持日本国力而感到自豪。
在设计界，毫无疑问，汽车设计是产品设计的明星。
另一方面，我们正在进入据说每100年发生一次的行业范式转变，这自然会对未来的设计趋势产生重大影响。
为了应对未来汽车相关制造业的激烈竞争和快速变化，我们需要创造支持所需功能的设计，并开发明显区别于其他公司的外观概念，这将是必要的。提高和利用设计能力。
本节专门讨论日本设计分类中 G 组（运输或物料搬运机械）中包含的车辆（G2）中属于 G2-2 的“汽车”。
例如，以下项目可以注册为与“汽车”相关的外观设计。
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”原肯三 更多 = 我们创建此页面是因为我们希望支持汽车相关制造业中每个人的知识产权活动，这支持了我们国家的基础。
(2)“汽车”总体设计
当你想到汽车设计时，首先想到的是车辆的整体设计。每个成品车制造商都有自己的特色，并且有很多消费者对他们的设计产生依恋。另一方面，汽车设计也是受标准和法律法规的设计限制影响较大的领域。此外，近年来，从功能角度进行设计开发的需求日益增加，例如回收部件和燃油效率的措施。
下面列出的是轻型车辆的注册设计示例，它们具有特别严格的标准限制。作为第三类环保汽车，其特点是女性用户较多，可见其外观设计充分考虑了女性用户的需求，同时在有限的尺寸内保证了充足的车内空间。
【注册号】外观设计注册号1550817[设计业主] 铃木汽车公司
【注册号】外观设计注册号1549297[设计业主] 大发汽车株式会社
(3)汽车“局部设计”和“零部件”设计
例如，从品牌角度来看，汽车制造商倾向于采取统一前脸设计的策略。由于前部对应的是整车的主视图，如果作为上述（2）中提到的整体外观设计进行注册，自然会纳入注册外观设计权的范围。然而，即使车辆具有相似的前部设计，如果其他人创造出使车辆整体看起来不相似的设计，则仅靠整体设计可能无法提供足够的保护。因此，采用的方法是仅将整个汽车的独特部分的形状注册为“部分外观设计”，以提供更强的外观设计保护，并最终保护品牌。
【注册号】外观设计注册号1568234
【注册号】外观设计注册号1568235在这两种情况下，[与设计相关的物品]乘用车[设计所有者]马自达汽车公司
右图中的外观设计注册号1568235是[部分外观设计]，[外观设计说明]图中粉色所示部分以外的部分是作为部分外观设计寻求外观设计注册的部分。
就上述汽车设计而言，对车头设计也有重大影响的前格栅作为“部分”设计单独注册，可见维权意识的高度。
此外，我们认为这种设计策略不仅限于成品车，在考虑零部件方面也具有意义。
【注册号】外观设计注册号1361771
【注册号】外观设计注册号1361772在这两种情况下，[与设计相关的物品]内燃机的排气管[设计所有者]三菱汽车公司等
[与设计相关的文章描述] 该文章是一种排气管，配备有供应通道，该供应通道向连接内燃机和排气系统部件（例如催化转化器和消声器）的排气通道供应添加剂。 *与上图类似，右图为【部分设计】
正如上面的例子所示，注册零件设计的重要性不仅限于所谓的外部产品。外观设计受到保护的条件之一是它是可见的，因此未出现在整车外部的零件不符合保护资格。然而，即使是那些在幕后工作以支持汽车的结构和功能的人，在组装成成品车之前也会以商品（零件）的形式流通到市场，并且还需要维修和更换零件。 。特别是近年来，在中国、东南亚等地制造并进入日本的假冒零件不断增加，因此，在开发新形状的零件并将其投放市场时，重要的是。考虑到成本效益等因素，我们认为有足够的空间考虑通过设计权进行保护。另外，随着范式转变的影响不断加大零件的标准化、模块化，相信“零件”设计的多层保护的价值将会增加。
(4)汽车“形象设计”
汽车导航系统已成为标准设备，车载液晶显示器也在功能和设计方面不断增强其存在感。此外，随着汽车成为物联网信息终端的联网汽车，它们配备了被称为汽车远程信息处理的综合通信信息系统，GUI（图形界面）在决定内饰美观性和可操作性方面发挥着重要作用。根据28年4月1日修订的设计审查标准，如果满足其他条件，所谓的版本升级和安装的映像现在可以受到保护。为响应2年《外观设计法》的重大修订，自4年1月XNUMX日起，图像外观设计的保护范围进一步扩大，图像本身与物品分开受到保护。这使得注册投影到挡风玻璃上的显示图像等（HUD）的设计成为可能。毫无疑问，形象设计的重要性在汽车行业也将日益增加。
【注册号】外观设计注册号1576603[文章设计] 车辆信息显示装置
【注册号】外观设计注册号1516341[设计文章] 带车载显示的车载设备控制器
[外观设计权人] 松下知识产权管理株式会社等 [外观设计权人] 电装株式会社
两者【部分设计】
*外观设计注册号1576603属于小型数据显示器H7-7，属于电子信息输入/输出设备（H6243）。
（5）专利、商标的知识产权组合
对于重视知识产权战略的企业来说，考虑跨越不同的保护法域已成为惯例，例如为了技术优势而考虑“专利”和“外观设计”，为了品牌而考虑“商标”和“外观设计”。虽然本节不再赘述，例如上述（3）中提到的内燃机排气管的设计申请，但该公司同时也提交了多项排气净化装置的专利申请。各个司法管辖区都有不同的专利申请，可以看出他们了解保护的目标并实施了相辅相成的最佳组合。
通过与知识产权专家一起考虑每个具体案例的最佳组合，我想鼓励您有效地保护和利用知识产权，这可以成为您公司发展的基础。
（六）全球扩张时代的申请判断和时机
汽车相关制造业占日本出口额的20%以上，是在世界各地进行开发、制造、销售的核心产业，无论成品与否，全球化扩张已成为常态。汽车或零件。这意味着有必要仔细考虑是否在哪个国家以及在什么时间提交哪种外观设计的申请。需要注意的是，各个国家的外观设计制度与专利和商标相比，在国际统一方面还没有取得进展，因此无论是发达国家还是发展中国家，其制度和运作都与日本的外观设计制度有很大不同。由于目的地多种多样，需要充分考虑设计公告的时间、确定申请的顺序以及是否使用每个国家的各种系统。例如，有些国家不存在日本承认的“秘密设计”制度，也有些国家在申请后不久就公开了外观设计，而没有首先进行实质审查。此外，在欧洲，如上文(3)所述，对于内燃机的排气管并没有给予保护，因为它们在正常使用期间对用户来说是不可见的。临时应对可能无法获得必要的权利或导致结果不足，因此有必要充分考虑此事，包括熟悉国外设计体系的专家的意见。
(7)其他（布景设计、相关设计、秘密设计）
组物设计
日本外观设计法的原则是通过提交“一种产品，一种设计”申请进行保护。另一方面，作为例外，规定同时使用的一组物品可以在一次申请中作为“一套外观设计”受到保护。例如，如果整个套件是统一的，例如汽车座套套件或汽车踏板套件，则可以作为单一外观设计提交申请。
相关设计
【登记号】外观设计登记第1324978号【主要设计】
【登记号】外观设计登记第1325367号【相关设计】两者 [与设计相关的文章] 一套汽车座套 [设计所有者] Honda Access Co., Ltd.
上述两项注册设计属于同一权利人所拥有的“主要设计”和“相关设计”的关系。注册外观设计的权利不仅涵盖相同的外观设计，还延伸到相似的领域，但通过有效利用相关外观设计制度，可以建立更广泛的权利网络。
由于10年《外观设计法》的修订，现在允许在基本外观设计申请日起XNUMX年内申请相关外观设计。此外，现在可以针对仅与相关外观设计类似的外观设计，以链式方式申请相关外观设计。因此，即使在基本模型或改进模型已经公布之后，现在也可以继续提交相关的外观设计申请。 *但是，国外没有这样的相关外观设计制度，因此需要谨慎选择是否指定为相关外观设计。
秘密设计
下面列出了丰田汽车公司最近注册的 29 种外观设计（包括联合申请），最新外观设计公报日期为 12 年 1 月 10 日。
可以看到，十分之四的案例，设计图纸和产品名称都没有公开。
这表明上述(6)中提到的“秘密设计”系统正在被利用。
在秘密外观设计制度下，外观设计的公布日期可以在成立和注册之日起三年内调整，从而使知识产权战略和市场战略相协调。
(XNUMX)”原肯三 更多 = 支持汽车相关制造业的每个人。
随着汽车相关制造业进入百年一遇的转型期，我们有信心通过新的理念和举措，将其重生为具有更大潜力的核心产业。此外，通过升华和横向部署我们迄今为止培育的技术，我们可以考虑将业务扩展到新的领域。”原肯三 更多 = 作为一家大型、国际化、综合性知识产权事务所，我们不仅在全球范围内积累了知识产权运营经验，而且在广泛的行业领域拥有知识和视角。作为知识产权领域的企业战略顾问，我想尽我所能，利用这些技能来支持大家在汽车相关制造业的新突破。请随时与我们联系。